Мотоблок Кентавр МБ2012Д-4 + фреза

На мотоблоках со сцеплением старого (нормально замкнутого) типа диски находятся в постоянном контакте. Поэтому, чтобы запустить двигатель мотоблока или переключить передачи, необходимо зажать рычаг сцепления, разъединив таким образом диски. Если во время запущенного двигателя и включенной передачи рычаг сцепления отпустить, мотоблок начнет движение. Чтобы мотоблок не "убежал" от оператора, случайно вырвавшись из рук, есть специальный рычаг для аварийного выключения двигателя. При запуске двигателя эта мера рычаг нужно было предварительно зажимать и фиксировать, а коробку передач обязательно ставить в нейтральное положение, чтобы мотоблок не поехал самовольно, потому что это очень опасно. Чтобы начать движение надо было, удерживая мера рычаг в нажатом положении, нажать рычаг сцепления (что, кстати, требовало ощутимого усилия) и включить нужную передачу КПП, после чего рычаг сцепления плавно отпустить, а мера рычаг продолжать удерживать - и все это одной левой рукой. А для остановки мотоблока надо было нажать рычаг сцепления и переключить КПП на нейтральную передачу. Если при этом мера рычаг оказывался случайно отпущенным, двигатель мотоблока глохнул. Все эти сложности с запуском двигателя, трогание с места и остановкой приводили к тому, что двигатель мотоблока глохнул очень часто, и его нужно было запускать снова и снова. А частые пуски, как известно, заметно снижают моторесурс двигателя. На мотоблоках «Кентавр» со сцеплением нового (нормально разомкнутого) типа постоянного контакта между дисками нет. Поэтому можно вполне безопасно запускать двигатель и переключать на любую передачу - мотоблок останется неподвижным. Не начнется и вращения вала отбора мощности вместе с подключенным к нему навесным оборудованием, а следовательно, не возникнет внезапной опасности для оператора и для окружающих. Чтобы начать движение или работу фрезой, на новом мотоблоке достаточно лишь прижать рычаг сцепления с незначительным усилием, и агрегат начнет движение. Если рычаг сцепления отпустить, то мотоблок сразу остановится, но двигатель при этих обстоятельствах не заглохнет, а продолжит работать. То есть отпадает необходимость в дополнительном предохранительном рычаги и в манипуляциях с ним во время запуска двигателя.

Итак, новое сцепление:

значительно упрощает и облегчает процесс запуска двигателя; исключает возможность вращения ВВП при запуске двигателя; исключает возможность самопроизвольного движения мотоблока при пуске двигателя и переключения скоростей; при остановке двигатель продолжает работать, не нужно каждый раз запускать его снова и снова.