DUNLOP Winter Sport 5 255/40R19 100V

Зимняя шина Dunlop SP Winter Sport 5 является одной из ключевых новинок известного британского бренда, поскольку предназначена для широкого круга владельцев легковых автомобилей. В выпускаемом ныне ассортименте моделей она займет место снимаемой с производства Winter Sport 4D. Данная шина по большинству эксплуатационных характеристик превосходит свою популярную предшественницу, особенно по протяженности тормозного пути, топливной экономичности и сцепным свойствам на льду, на снегу и мокром асфальте. Как и она, эта новинка была разработана с учетом климатических особенностей стран Центральной и Западной Европы. Если учесть наш климат, то данная модель отлично подойдет для зимней эксплуатации в южных регионах. Кроме того, нельзя не отметить ее превосходную применимость к большинству современных легковых автомобилей. Эта модель предлагается к продаже в полсотни типоразмеров с посадочным диаметром колес от 15 до 19 дюймов. Оптимизированный протекторный рисунок Поскольку разработкой этой шины занимались специалисты Goodyear, то не удивительно, что ее протектор имеет V-образный дизайн. Для него характерно наличие трех функциональных участков – центральной части и пары плечевых зон. В общем, «классика жанра», которая с течением времени не становится менее эффективной. Основным отличием от предыдущей модели является увеличение количества протекторных блоков, для чего они были существенно уменьшены в размерах. Это позволило значительно улучшить сцепление на снегу и мокром асфальте. Низкая шумность Увеличение численности отдельных протекторных элементов никак не сказалось на акустическом комфорте, оставшемся на прежнем достаточно комфортном уровне. Этого удалось добиться за счет оптимизации форм, размеров и расположения блоков протектора с помощью технологий трехмерного моделирования. Из видимых нововведений стоит отметить значительный наклон всех сцепных кромок и их многошаговое расположение, благодаря чему вероятность возникновения и развития резонансных шумов и вибраций минимальна. Для этого был применен целый комплекс мер, в той или иной степени, что затронули все компоненты конструкции шины. Одной из них является обновленный каркас, где появился дополнительный брекерный слой. Кроме того, в его конструкции широко применялись синтетические материалы и технология так называемой «бесшовной» намотки кордов. Небольшой вес, отсутствие швов и стыков, а также перекрестное расположение нитей корда позволило придать каркасу повышенную устойчивость к динамической деформации, а также снизить его нагрев при высокоскоростном движении. Все эти факторы заметно снизили сопротивление качению, а заодно увеличили продолжительность срока службы всей шины в целом. Несмотря на то, что ее протектор не оборудован шипами, и возможность их установки отсутствует, эта шина характеризуется более чем уверенным поведением на оледеневших дорогах. Оно обеспечивается за счет высокой эффективности работы бессчетных ламелей. Стремясь придать шине максимальную универсальность, ее разработчики оснастили ее протектор ламелями нескольких видов. В центральной части располагаются наиболее "простые" волнообразные ламели. За счет формы своих стенок они ограничивают подвижность блоков в поперечном направлении, благодаря чему улучшаются продольные тяговые характеристики и повышается курсовая устойчивость. В свою очередь, ламели в плечевых зонах отличаются более «продвинутой» самоблокирующейся конструкцией. Их ключевой особенностью является способность ограничивать не только поперечную, но и продольную подвижность блоков, в которых они прорезаны. Если учесть их значительные размеры, то это заметно повышает стабильность сцепных свойств, особенно при маневрировании и торможении. - низкий уровень шума благодаря использованию технологий трехмерного моделирования, позволивших подобрать оптимальное сочетание форм, размеров и расположение протекторных блоков; - несколько видов ламелей и их оптимизированное расположение обеспечивает шине не только повышенные сцепные свойства на льду, но спортивно отточенную управляемость, а также сокращенный тормозной путь на скользких дорогах; – очень легкий и устойчивый к динамической деформации каркас снижает сопротивление качению, увеличивает продолжительность срока службы шины, дополнительно улучшает управляемость.